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均胜电子 L3/L4 域控量产在即:自动驾驶从 “辅助” 到 “自主” 的产业拐点

时间:2026-03-03     作者:百慧咨询【原创】   阅读

引言

2026 年 3 月,均胜电子官宣重磅消息:首个 L3 级智驾域控计划 2027 年年中量产上车,同步推出基于国产芯片平台的 L4 级智驾域控,即将搭载低速无人物流车落地。这不仅是一家头部 Tier1 供应商的技术突破,更是中国自动驾驶产业从 L2 辅助驾驶,正式迈向 L3/L4 高阶自动驾驶的标志性事件。

Part 1 L3 量产落地:不是概念,是政策与技术的双重成熟

根据国家《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021),自动驾驶划分为 L0 至 L5 六个等级:

  • L2 及以下:驾驶辅助,责任归驾驶员

  • L3:有条件自动驾驶,系统激活后责任主体转向车企

  • L4:高度自动驾驶,限定区域 / 场景无需人类干预

  • L5:在所有道路环境下实现全程自主控制,无需人类驾驶员介入

2025 年 12 月,工信部发放国内首批 L3 准入许可,北京、重庆率先发放专用号牌,标志政策端彻底破冰。据新华网、工信部装备工业发展中心数据:目前,国内已有 10 余城开放 L3 测试路段,珠三角六市实现测试互认,高阶智驾的合规化道路全面打通。

均胜电子本次量产规划,正是踩准了这一关键节点:

  • L3 域控:2027 年年中量产,搭载头部车企乘用车型,覆盖高速与城市快速路场景

  • L4 域控:基于国产芯片平台打造,即将搭载低速无人物流车,成为国内首批量产的同类产品

  • 订单支撑:2025 年已斩获超150 亿元跨域融合中央计算单元项目,为量产提供确定性

百慧咨询认为:L3 的量产不是单一技术突破,而是 “政策许可 + 芯片成熟 + 供应链稳定 + 车企定点” 四重条件共振的结果。2026—2027 年将成为高阶智驾的规模化元年。

Part 2 域控:自动驾驶的 “大脑”,价值量与技术壁垒双升

智驾域控制器是高阶自动驾驶的核心,被称为 “汽车大脑”。对比 L2 与 L3/L4,行业呈现三大明确趋势:

01 算力与成本大幅跃升

L2-L4算力实现大幅跃升,成本相应快速增长,但随着国产芯片替代和规模化生产,再加上算法优化减少硬件堆料,同样也将推动 L4 硬件成本大幅下降:

  • L2 域控:算力约 100–200TOPS,单价约 3000 元

  • L3 域控:算力≥500TOPS,单价 8000 元以上,硬件成本约 8000-18000 元;

  • L4 域控:算力达 1000TOPS+,硬件 + 软件综合价值超 1.5 万元,硬件成本约 15000-40000 元

02 国产芯片替代加速

均胜电子 L4 域控选择国产芯片平台,并非偶然

  • 地平线征程系列累计量产破1000 万片

  • 黑芝麻、昇腾等国产芯片满足车规级与高可靠要求

  • 供应链安全、成本优势、定制化服务推动国产方案快速上车

百慧咨询跟踪数据显示:2026 年国产芯片在智驾域控中的渗透率将从 2025 年的 28% 提升至 45%,国产 Tier1 与国产芯片形成强强联合。

03 从 “单域独立” 走向 “舱驾融合”

均胜电子同步布局跨域融合中央计算单元(CCU),将智能驾驶、智能座舱、智能网联整合。行业共识是:中央计算 + 区域控制是下一代电子电气架构主流,2027 年起头部车企新车型将全面切换。

Part 3 竞争格局:头部 Tier1 领跑,差异化决定胜负

当前国内智驾域控赛道已形成清晰梯队:

  • 外资 Tier1:博世、大陆,技术成熟但成本高、响应慢

  • 本土龙头:均胜电子、德赛西威、华阳集团,绑定主流车企,成本与服务占优

  • 科技厂商:华为、百度,全栈方案强,侧重高端车型

百慧咨询独家观点:

  • L3 乘用车:2026—2028 年集中在25 万元以上车型,高速 NOA 为标配

  • L4 商用:港口、园区、无人物流率先规模化,2027 年市场规模破500 亿元

Part 4 产业拐点已至:三类企业的机会与风险遇

结合百慧咨询产业链调研,我们对不同主体给出判断:

01 车企:抢装 L3 = 抢品牌与定价权

  • 高端车型必须标配 L3,形成差异化

  • 中端车型预埋硬件,用 OTA 解锁功能,提升毛利

  • 风险:责任划分、安全冗余、数据合规要求极高

02 零部件厂商:域控、线控底盘、激光雷达最受益应链安全升级:国产替代进入加速期

  • 域控制器:价值量最高、增速最快

  • 线控制动 / 转向:L3 强制冗余,刚需爆发

  • 激光雷达:L3 标配,单价快速下探

03 投资与决策端:关注 “量产确定性

  • 拒绝纯技术概念,只看已获定点、明确量产时间的标的

  • 国产芯片 + 本土 Tier1 组合,胜率更高

  • 场景化 L4(物流、港口)比泛化 L4 更易变现

Part 5 百慧咨询总结:自动驾驶进入 “量产兑现期”

中国自动驾驶已经走完 “技术验证期”,正式进入 “量产兑现期”。

未来 3 年(2026—2028)将是行业黄金增长期:政策持续放开、成本快速下降、场景不断拓宽、商业模式从 “卖硬件” 转向 “硬件 + 软件订阅 + 数据服务”。


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本文中所有内容,仅为基于公开信息、行业报告及市场调研得出的前瞻性判断,旨在为行业参与者提供参考思路。

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